Para 1829 ya estaban activas las minas de Monteagudo, El Fontanal, el Cañuelo, Rosalino, San Julián y Juanteniente. Tras continuas pérdidas, los socios de la Compañía de Minas de Hierro de El Pedroso y Asociados, tienen el acierto de contratar al experto Ingeniero D. José Antonio de Elorza, militar exiliado por el apoyo que dio al General Torrijos. Serán innumerable las dificultades que supere la tenacidad con que cuenta el nuevo director facultativo de la Ferrería de El Pedroso.

Pese al aislamiento y lo abrupto del terreno, construyó caminos para conectar las minas con la factoría, con lo que no sólo salvaba los obstáculos físicos para la producción, también proporcionó a los habitantes del entorno unas comunicaciones de las que carecían.

Más de quinientos trabajadores, algunos con sus familias, llegaron a afincarse en el lugar, y más de dos mil familias vivían de la actividad directa que generaba esta industria, cuyo prestigio la lleva a ser merecedora de la Medalla de Oro de la Exposición Industrial en 1841.
En 1844, Elorza es contratado por la fábrica de Trubia (Oviedo), pero no sólo ha dejado los hierros de El Pedroso al más alto nivel de calidad y producción, aparte de la infraestructura, marcó nuevas formas de trabajo, estableciendo las relaciones laborales en base a contratos y distintos servicios sociales.
El período de Elorza finaliza en el auge de la producción andaluza que con las Factorías de Fábrica de El Pedroso y la de Río Verde en Marbella, generan en esos momentos cerca del 80% del hierro que se producía en España, dejando a pleno rendimiento, en ambas localidades, los primeros altos hornos al carbón vegetal y afinación y laminación a la hulla que se construyen en nuestro país.

Ni la calidad de su hierro, que se utilizó para hacer el Puente de Isable II o las rejas de la Fábrica de Tabacos de Sevilla… ni la de sus elaborados, que van desde las vertederas de los arados hasta grandes grúas como la del Puerto de Sevilla o las famosas limas de El Pedroso, ni los premios recibidos, harán posible salvar la caída de las empresas que abordaron esta industria andaluza.

Madrid en 1841, Viena en 1851 y Londres en 1873 reconocerán estos valores otorgándole la gloria en sus Exposiciones Internacionales. Pero al tiempo, el Puerto del Támesis es el punto de embarque del coque, que llega a las fábricas del norte de España a un menor coste que al incomunicado sur.
No hay favores arancelarios por parte del gobierno. El carbón vegetal seguirá siendo nuestro principal, costoso y poco rentable combustible.

El ferrocarril que podría haber unido Peñarroya a El Pedroso, abasteciendo a la fundición de carbón mineral , nunca se haría, y el que diera salida comercial entre Mérida y Sevilla llegó en 1884. Demasiado tarde para la Compañía de Minas de El Pedroso y Agregados que cierra ese mismo año.

En 1877, surge un nuevo intento empresarial, creándose la Compañía de Minas y Fábricas de Hierro de El Pedroso, pero once años después dará por finalizado este periodo siderúrgico en nuestra comarca y en consecuencia en Andalucía. 

El cierre de la Compañía, arrastró a accionistas y acreedores pese a que la sociedad estaba en manos de personas solventes, pero la visión que tenían del negocio no fue la acertada, y según la prensa de la época, (Revista Minera 1888) «no estaban a la altura que técnicamente se les debería exigir para su explotación y rendimiento», a lo que se une, según este medio, la descoordinación entre actuaciones industriales y comerciales. Centrando el fracaso final, en las decisiones equivocadas del Consejo de Administración. Dimensionaron una fábrica excesiva, con necesidad de situar en el mercado un gran número de productos, cuando se debió mantener una producción menos técnica y sacar al mercado productos más especializados a partir del procedimiento Bessemer, un sistema para fabricar en serie lingotes de acero, de calidad y a bajo coste.